幹式複合是采用幹式複合設備，用粘（zhān）合劑將兩種或（huò）更多種薄（báo）膜粘合（hé）在一起的工藝（yì）。在塑料複合軟包裝中，幹式複合是最常用的生產方法（fǎ）之一，複合質量的好壞是影響產品質量的關鍵因素（sù），所以，在生產工藝（yì）中一定要認真做好生產工藝中（zhōng）的每個細節，避（bì）免出（chū）現（xiàn）複合故（gù）障，下麵是筆者根據生產經驗，將工藝中常見的複合問題與（yǔ）業內人士共同探討。
1.剝離強度差
剝離強度差（chà），是指固化不完（wán）全，或（huò）者塗膠（jiāo）量太（tài）少，雖已完成固化，但兩（liǎng）層膜之間由於上膠量小或者表（biǎo）麵張力不匹配而導致（zhì）剝離力降低，或者所用油墨與粘合劑（jì）不匹配等情（qíng）況造成剝離強度差。
1）固化不完全。固化完全是指羥（qiǎng）基100%固化，然而，在實際生（shēng）產中由於乙酯中的雜質消耗了（le）部分NCO基，導致主劑和固化劑配比失衡，或者固化（huà）劑少加，或所加（jiā）固化劑（jì）與（yǔ）油墨中的羥（qiǎng）基發生反應，導致固化劑不足，造成固化不完全，例如，PET(滌綸（lún）)BOPA (尼龍)膜印刷，一般采用單組（zǔ）分PET油墨，這種油墨的連接料是聚氨酪樹脂，含有羥基（jī），有（yǒu）的廠使用雙組分的蒸煮型PET油（yóu）墨也不加固化劑，導致複合產品透（tòu）明部分剝離強度高，而印有油墨的（de）部分強度低。一般處理方法是在聚氨（ān）酯膠中適（shì）當增加固化劑的量，但有的廠擔心因此（cǐ）而使複合（hé）袋變硬，所以也可以在雙組分的油墨中添加固化劑。
2）基材電暈麵處理（lǐ）不夠，使粘（zhān）合劑不（bú）能充分潤濕被塗布表麵，從而造成剝離（lí）強度差。
3）複合熱輥溫（wēn）度不夠。熱輥的作用是讓幹燥但尚未固化的膠熔化、流動，去潤濕第二放（fàng）卷的基材，如果溫度不夠則剝離強度就會下降，還常伴隨出現氣泡、白點現象，第二放卷基材有預熱輥的一定（dìng）要（yào）使用（yòng）。
4）包裝（zhuāng）內容物的侵蝕。農（nóng）藥類（lèi）是侵蝕性最強的內容物，化妝品（pǐn）、食（shí）品，尤其是醃製品中的有機酸會與鋁箔袋中的鋁（lǚ）層反應，引起剝（bāo）離強度下降，甚至脫層，筆者建議遇到此類包裝時，內層要用含有茂（mào）金（jīn）屬的（de）聚乙（yǐ）烯，或使（shǐ）用未拉伸的（de）聚丙烯薄膜CPP。
5）膠與油墨相容性不好。比如用於表麵印（yìn）刷的聚酰胺類油墨（mò）作複合用時要慎重，雖然從整體上看（kàn），聚氨（ān）酯膠與此類油墨的相容性是好的，但由於各廠油墨的配方有差異，各色油墨的連接料（liào）配比也（yě）有變化，所以要認真考察（chá）此類油墨是否與膠有相容性。
6）塗布量不夠，不但會產生（shēng）氣泡，也能使剝離強度下降，但若塗布量太大，會使油墨從印刷基材上脫落（luò）。
7）鍍鋁膜轉移造（zào）成剝離強度降低。鍍鋁膜鍍的鋁麵是否（fǒu）金（jīn）屬化是複合質量的決定因素，所選用的粘合劑與鍍鋁麵潤濕性（xìng）好（hǎo）不好（hǎo）是（shì）複合質量的關鍵因素，總之，采用鍍（dù）鋁膜專用粘合劑是較好的選擇。
8）水煮或（huò）蒸煮後剝離強度低，尤其在BOPA/CPP，BOPA/AL結構中，由於BOPA易吸潮，經水煮或蒸煮（zhǔ）後（hòu）有時強度（dù）會下降，所以除了（le）選用合適的蒸煮（zhǔ）膠外，還要考慮尼龍（lóng）的幹（gàn）燥狀態，實際使（shǐ）用條件，要（yào）充（chōng）分估計尼龍吸潮會導致剝離強度的下降。
2.產生氣泡
在工藝中經常出現各類小氣泡，其實氣泡隻是個籠統的概念，它不一定是鼓起的，隻要兩層膜之間未完全（quán）貼合，透明度就有差異，也就是我（wǒ）們常說的氣泡。
1）上（shàng）膠量（liàng）不足產生（shēng）的氣泡。上膠量不夠是個相對的概念，不（bú）印刷的（de）複合膜，上（shàng）膠量在1.8～2.2g/m2就夠了，印刷複合膜最好是（shì）2.8 g/m2以（yǐ）上。決定上膠量的因素除了剝離強度外，塗布的流平性（xìng）是重要的因（yīn）素（sù），而塗布的流平性除了上膠量對它有影響外，是否采（cǎi）用勻（yún）膠輥，基材、膠的表麵張力，膠（jiāo）的粘度都有會對它產生影響，綜合條件好的，上膠量可適當降低。
2）幹燥不良產生的氣泡。透明的複合膜上表現為“霧蒙蒙”的，透明度差。調節幹（gàn）燥能力首先取決（jué）於設備的幹燥係統，其次（cì）考慮上膠（jiāo）量，上膠量越大對幹燥能力要求就越高。
在實際生產中，有時幹燥很充分，上膠（jiāo）量也不少，而剛下機的複合膜還是有氣泡，其實剛複（fù）合好的產品沒有一點氣泡是不太可能的，小的氣泡經過熟化（huà）能消除，因為不含溶（róng）劑但沒有（yǒu）充分固化的聚（jù）氨（ān）酯膠有一定的流動性，溫度越高流動性越大，分子量越大流動性越（yuè）小，固化的實質（zhì）就是分子量不斷增（zēng）大的過程，熟化室中的複合（hé）膜，粘合劑在（zài）溫（wēn）度（dù）的作用下緩慢流平，大氣泡縮小，小氣（qì）泡消失，直至粘合劑的分子量增大到膠（jiāo）不能流動為止，有（yǒu）經驗的操作工能看得出多大的白點（diǎn）能消失，如沒有（yǒu）把握，可先把樣品放進80℃烘箱中30min檢查氣泡是否去除，同樣大小的氣泡，低粘度的膠能消除，而高粘度膠可能不行，這（zhè）是（shì）因為50%高（gāo）粘度膠分子量大，流平性差。
3）堵版產生的氣泡。塗布輥長時間未用洗（xǐ）版液清洗，而造成堵版。堵版分兩種（zhǒng）：一種是突發性的，因塗料複溶（róng）性差和操作中轉移率不斷下降造（zào）成。這類堵版如未能找出原（yuán）因及時（shí）排除（chú），僅靠停車擦版隻能維持一時，馬上又故態複萌（méng）。另一種堵版是漸變型的（de），嚴格地說不能算故障，因為每次複合後不可能把網紋輥中的殘膠完全清洗幹淨，殘膠日複一日地在網孔底沉積並固化（huà），上膠（jiāo）量慢慢變小，小氣泡也漸漸產生，由少變多，由小（xiǎo）變大，終因某一天做產品要求特（tè）別高或複合較厚的膜，小氣泡變（biàn）得不可容忍，這時要用（yòng）專門的洗版液清洗（xǐ）網紋輥，問題（tí）是解（jiě）決了，卻不是一種好的生產習慣，因為之前已有大量介於合格與不合格之間的產品被生產出（chū）來，我們提倡定期測量上膠（jiāo）量，當上膠量遞減至預定值時就清洗版輥。
4）較厚（hòu）的薄膜（mó）從複合熱輥處帶進空氣，產（chǎn）生氣泡，較厚的薄膜挺度大，如果壓輥和熱輥之間的壓強不夠，容易帶進空氣，最簡單（dān）的解決方法是是（shì）增加塗（tú）布量。
5）複合熱輥和（hé）壓（yā）輥不（bú）平整產生氣泡，不平整（zhěng）的地方帶進空氣，產生氣泡，這類氣泡周（zhōu）期性地出現。另一類重要卻容易被（bèi）忽視的原因是壓輥的兩端軸（zhóu）承部分磨損或有微小氣泡，造成與熱輥之間不平（píng）行，也會產生氣泡。
6）因熟化溫（wēn）度不夠（gòu），未能消除氣泡。複合膜一下機就沒有氣泡較為少見，而熟化能（néng）消除小（xiǎo）氣泡，因為（wéi）剛脫溶劑尚未固化的雙組分聚氨酯膠，溫度（dù）越高流動性越大，我們稱為“二次流平”。同樣的溫度，分子量大的膠流動性差，應當適當提高溫度。熟化室溫度不夠（gòu）消除不了氣泡（pào），複合（hé）熱輥溫度不夠也會產生氣泡，加熱的目的是使幹固的膠粘劑熔化，流動，消除小孔洞，小縫隙，在壓力下排出空氣（qì），使二層膜緊密熨合。一般（bān）複合設備塗膠基材緊貼熱輥，熱量從膠（jiāo）層傳遞至CPP或PE，這類（lèi）設備在第二放卷基材導輥之間設有預熱輥，但大多數客（kè）戶（hù）都不使用，即不加熱。當氣溫低，PE或（huò）CPP較厚時，雖然複合熱輥（gǔn）溫度不低，但較厚的PE或CPP熱量（liàng）大，熱輥壓合過程短暫的時間不能使基材溫度迅速上（shàng）升，兩層膜一邊熱一邊冷，中間的膠粘劑流動性大打折（shé）扣，產生氣泡（pào）也就不奇怪了。
7）設備工藝原因。鍍鋁（lǚ）膜複（fù）合印刷基材，如產生氣泡，在印刷（shuā）膜淺色部分看起來是白點。氣泡（pào）部分（fèn）兩層基材未密切貼合，不一（yī）定是圓鼓鼓的凸起狀，但嚴重的幹燥不良形成的氣泡（pào）倒是鼓起的，大的像芝麻粒。產生這類氣泡（pào）的原因有的是膠粘（zhān）劑未幹透，有的是油墨溶劑（jì）幹燥不充分造（zào）成，經常出現在大麵（miàn）積疊印的部分。某些小印刷（shuā）機還在使用紅外線幹燥箱，大麵積疊印時殘留（liú）溶劑量高達100mg。輕微幹燥不（bú）良雖沒有鼓起的大氣泡，隻形成細微的小氣（qì）泡，卻影響膜的透明（míng）性（xìng），當氣泡足夠小時，能透過某些（xiē）薄膜釋放溶（róng）劑。如同樣的工（gōng）藝條件（jiàn），PET複合鋁箔時有氣泡，而BOPP複合鋁箔（bó）熟（shú）化後氣泡會消失。
3.產生白點
1）由於油墨遮蓋率差產生的白點。對於複合白油（yóu）墨（mò），當油墨（mò）吸收乙酯而揮發不（bú）盡造成白點，可（kě）用提高（gāo）幹燥能力的方法，若還有白點，一般的解決方法是提（tí）高白墨（mò）的遮蓋力，如檢（jiǎn）查（chá）白墨的細度，因為研磨細度好的油墨遮蓋率就強。
2）膠粘劑塗布不均產生的白點，在油墨層上塗膠，由於底層油墨（mò）會吸收溶劑，表（biǎo）麵張力又比基材小，流平性必（bì）然不如光膜上塗膠，膠凹（āo）陷處與鍍鋁麵或（huò）鋁箔不密切貼合，反射光線通過氣泡時遇到斷麵，會折射或漫反射（shè），形成（chéng）白點。解決方法可用（yòng）勻膠輥抹平（píng）塗層，或增加塗布量。
4.隧道現象
隧道現象是指（zhǐ）複合的兩層膜由於張力控製不當，其（qí）中一層拱起形成隧（suì）道樣的細微通道。
1）兩層膜張力控製不當產生產隧道現象。基材張力控製很重要，若張力過（guò）大，薄膜會起皺，甚至會被拉長或（huò）拉斷，薄膜複合後容易產生隧道（dào）現象；若張力過小，薄膜鬆弛，複合後會（huì）出現隧道現象，所以兩種基材張力要相適應，但有時實際情況卻不那（nà）麽理想，例如高壓聚乙烯的彈性模量特別小，最小的張力也會使它拉（lā）伸率超（chāo）過其它基材，鋁箔拉伸後回彈率很小，可看作沒有收縮率的材料。因此（cǐ）應盡量增加聚乙烯的厚度，複合鋁箔時要用初粘力高的粘合劑，收卷緊而（ér）致（zhì）密，勿使複合材料收縮。
2）收卷張力不當造成的隧道現象。收（shōu）卷張力不當是指收卷太鬆或外緊內（nèi）鬆，產生膜收縮，層間滑動，形成隧道。
3）複膜上有皺折產生隧道，應選用（yòng）無皺折的複膜。
4）烘道的溫度過高（gāo）產生的隧道現象。若烘道溫度過高，薄膜會被（bèi）拉（lā）長，產生皺（zhòu）折（shé），複合後會出現隧道現象。烘道溫（wēn）度設置應由低到高，在薄膜剛進入烘（hōng）道時，粘合劑（jì）中的溶劑揮發容易，溫度應低一（yī）點，使其慢慢揮發，隨著粘合劑粘度的升高，溶劑揮發困難，應提（tí）高（gāo）溫度，使殘餘的溶劑完全揮發掉而成為有一定粘性的膜層。烘道的第1、2、3段溫（wēn）度一般為50～60℃、60～70℃、70～80℃。
總之，在幹式複合工藝中，隻要我們在（zài）實踐中認真總結經驗，刻苦鑽研，並結合原輔材料的性質及現場設備情況，就能（néng）生產出高品質的複合材料。
