我們都知道真（zhēn）空袋在生活中及工業中應（yīng）用極為普遍（biàn），是（shì）否定義了此（cǐ）類產品隻（zhī）適用於低端或著說是較（jiào）為普通的行業呢（ne），簽案當然（rán）是否。為了適應（yīng）現代國防建設和（hé）國民經濟（jì）的發（fā）展需要，航空科技工業的主要產品也正（zhèng）向新型的高性能、高輕型、高可靠（kào）性、高舒適型及長壽命和低成本的方向發展和更新。因此，為了滿足現代航空業發展的需求.

    

    　　複合材料主要（yào）是指樹脂基複合材料、先進聚合物基複合材（cái）料等，它本身具備了（le）較高的比強度（dù）、比模量，抗（kàng）疲勞、耐腐蝕、成形工（gōng）藝性好（hǎo）及可設計（jì）性強等特點，現已成為飛機結構中與鋁合金、鈦合金和鋼並駕齊驅的四大結構（gòu）材料之一。複合材（cái）料將成為（wéi）21世紀（jì）航空製造技術新材（cái）料發展的主流方向之一（yī）。隨著複合材料製備技術（shù）的不斷（duàn）發（fā）展和（hé）完善（shàn），目前，該（gāi）技（jì）術主要包括：真（zhēn）空袋壓、真空成型和熱壓罐成型工藝，模壓成型工藝，熱壓，冷壓模塑成型工藝，注射模（mó）塑成型工藝，纏繞成型（xíng）工藝，拉（lā）擠（jǐ）成型工藝，複合材料液體成型工藝等。

 

        (一（yī）)應用縫合/(RTM，RFI)複合材料技（jì）術

    

    　　縫合織物增強複合材料是用高性能纖維縫線將多層二維纖維織物縫合在一起，經複合（hé）固化兩成的紡織複合材料，它通過引入貫穿厚（hòu）度方向的纖維來提高（gāo）抗分層能力，增（zēng）強層間強度、模量、抗剪切能力、抗衝擊（jī）性能（néng）、抗疲勞（láo）能（néng）力（lì）等力（lì）學性能。采用縫合複（fù）合材料可以提高複合（hé）材（cái）料製件的力（lì）學性（xìng）能，從而進一步提高複合材料結構效率（lǜ），降低結構重量（liàng）。縫合技術還可以將兩個（gè）或多（duō）個零件(如長桁（héng）和蒙（méng）皮)的增加織物（wù）疊層縫合在一起，製成大（dà）型整（zhěng）體結構預製件，從而滿足新型製件的要求。目前，該項技術（shù）已被廣泛應用於航空、航天領域。廣泛應用於F22，JSF及大型（xíng）飛機A380的研製和生產中。

    

    　　(二)應用熱壓罐製造技術

    

    　　為滿足飛機上擴大複合材（cái）料的應用範圍和需求，飛機製（zhì）造商在不斷地完善複合材料層壓板真空袋――熱壓（yā）罐製造技術。該（gāi）項技術普遍地應用於複合材料構件生產，熱壓罐/VARTM組合成型新（xīn）工藝是樹（shù）脂基複合（hé）材（cái）料成型工藝的（de）一個新發展，特別適（shì）用（yòng）於（yú）平麵、立體（tǐ）織物增強高粘度樹脂基（jī）複合材料的液體注（zhù）射成型，航空、航天等先進（jìn）複合材（cái）料製造領域。目前，許多飛機製造廠均采用了計算機控製自動下料設備、多（duō）坐標數控自動（dòng）鋪層設備、激（jī）光輔助鋪層定位係統、實時監控熱壓罐同化（huà）設（shè）備、多坐標數控加（jiā）工及高壓水切割設備、計算（suàn）機控製無（wú）損檢測設（shè）備等實現了複合（hé）材（cái）料工藝參數的（de）優化及（jí）工藝過程的仿真，保證了複合（hé）材料構件生產質量的穩定（dìng）。

    

    　　

    

    　　(三)應用膠接結構製造技術

    

    　　膠接技術（shù）可用（yòng）於連（lián）接（jiē）不同材料、不同厚度、二層（céng）或多層結構。主要包括金屬膠接結構製（zhì）造（zào）技術、蜂窩夾層膠接（jiē）結構技術和金屬複合（hé）層板膠接技術。

    

    　　金屬膠接結構可以實現大麵積連接而減少(或取消)緊固件，具有（yǒu）比強度、比剛度高、結構重量輕、勞壽命長等一係列優（yōu）點（diǎn），已被廣泛用於飛機（jī）結構（gòu），特別是次承力結構上。至今，膠接結構已成為飛（fēi）機機體的重要結構（gòu）形（xíng）式（shì）。隨著科技的不斷進步，真空袋在高科技產品中的應用也愈加寬廣！