徹底杜絕複合隧道的幾大方法！

複合膜隧道現象的產生，給軟包裝生產企業帶來很大損失，避免複合隧道的產生應該從（cóng）以下幾個點出（chū）手。

1、複合時的張力不匹配。複合好以後，原來張緊的膜要收縮，另一層張力（lì）小的膜收縮少或不收縮，造成相對位移，產生凸起的皺紋。在容易拉（lā）伸（shēn）的薄（báo）膜上塗布黏合劑（jì）後與不易拉伸（shēn）的薄膜複合時，特（tè）別容易發生隧（suì）道效應。比如有一種（zhǒng）複合膜為BOPP/AI/PE三（sān）層結構，第一（yī）道BOPP與AI複合（hé）時，BOPP塗膠進入烘道加（jiā）熱幹燥，如果放卷張力偏（piān）大，加上烘（hōng）道內（nèi）受熱，BOPP被拉長，而AI層的延（yán）伸（shēn）率極小，複合以後冷卻，BOPP收縮（suō），導致AI層突起，出現橫向隧道。第二遍複合時，（BOPP/AI）層作為塗布基材（cái），由於AI層的因素，膜延伸（shēn）很小，第二放卷PE膜如果張力偏大，PE膜又極易拉長形變，複合好以後，PE收縮，造（zào）成（BOPP/AI）層凸起形成隧道（dào）。因此要根據不同（tóng）的設備特點做好張力的匹配。

2、

2、薄膜本身發皺、厚薄不均勻，有鬆邊現象，如要複合（hé）此種薄（báo）膜（mó），必然要放慢複合速度，增加放卷張力（lì），但是過一段時間以後就（jiù）會產生隧道現象，所以薄膜基材的（de）平整性非常（cháng）重要（yào）。

3、收卷不適當，要根據（jù）複合膜的結構調整（zhěng）卷曲壓力。厚、硬膜放大錐度（dù），不可造成內鬆外緊，以致皺褶處產生隧道現象。卷取前薄膜應充分冷（lěng）卻，如（rú）果收卷太（tài）鬆，有鬆弛現（xiàn）象，膜層間空氣太多，不貼合，也會產生隧道現象。

4、黏合（hé）劑分子量小，內聚力小（xiǎo），初黏力不大，不能阻止薄（báo）膜（mó）的（de）滑移，造成隧道現象，應選（xuǎn）擇合適的黏合劑。

5、塗膠量不適當。如果黏合劑塗布（bù）量不足（zú）、不均（jun1）勻，引起黏結力不夠及不均勻（yún）你，使局部地方產生隧道情況。如果（guǒ）黏合劑塗（tú）布量過多，固（gù）化（huà）緩慢，在黏合劑層發生滑移也會造成隧道現象。

6、黏合劑配比不當（dāng），或者溶劑質量差，水分或醇類含量太高，造成固化緩慢，也會造成膜（mó）層滑移，要定期檢測溶劑並充分熟化複合膜。

7、複合膜殘留溶（róng）劑太多，黏合劑幹燥不足，黏結力太小，如果張力匹配不（bú）當，極易造（zào）成薄膜滑移。