徹底杜絕複合隧道的幾大方法！

複合（hé）膜隧道現象的產生，給軟包裝生產企業帶（dài）來很大損失，避（bì）免複合隧道的產生應該（gāi）從以下幾個點出手。

1、複合時的張力不匹（pǐ）配。複（fù）合好以後，原來張緊的（de）膜要（yào）收（shōu）縮，另一層張力小的膜收（shōu）縮少或不收縮（suō），造成相對位移，產生凸起的皺紋。在（zài）容易拉（lā）伸的薄膜上（shàng）塗布黏合劑後與不易拉（lā）伸的薄膜複合時，特別容易發生隧道效（xiào）應。比如（rú）有一種複合膜（mó）為BOPP/AI/PE三層結構，第一道BOPP與AI複合時，BOPP塗膠進入烘道加熱幹燥，如果放卷張力偏大，加上烘道內受熱，BOPP被拉長，而AI層的延伸（shēn）率極小，複合以後冷卻，BOPP收（shōu）縮，導致（zhì）AI層突起（qǐ），出現（xiàn）橫向隧道。第二遍複合（hé）時，（BOPP/AI）層作為塗布基材，由（yóu）於AI層的因素，膜延（yán）伸很小，第二放卷PE膜如果張力偏大，PE膜又極易拉長形變，複合好以後，PE收縮，造（zào）成（chéng）（BOPP/AI）層凸起（qǐ）形成隧道。因此要根據不同的設（shè）備特點（diǎn）做好張（zhāng）力的匹配（pèi）。

2、

2、薄膜本身發皺、厚薄不均（jun1）勻，有鬆邊現象（xiàng），如要複合此種薄膜，必然（rán）要放（fàng）慢複合速度，增加放卷張力，但是過一（yī）段時間以後就會產生隧道現象，所以薄膜基材的平整性非常重（chóng）要。

3、收卷不適當，要根據複合膜（mó）的結構調整卷曲壓力。厚、硬膜放大錐度（dù），不可造成內鬆外緊，以致皺褶處產生隧道現象。卷取前薄膜應充分冷卻，如果收卷太鬆，有鬆弛現象，膜層間（jiān）空（kōng）氣（qì）太多（duō），不貼（tiē）合，也會產生隧道現象。

4、黏合劑分子（zǐ）量小，內聚（jù）力小，初黏力不大，不能（néng）阻止薄膜的滑移，造成隧道現象，應選擇合適的黏合劑。

5、塗膠量不適當。如果黏合劑塗布量不足、不均勻，引起黏結力不夠（gòu）及不均勻你，使局部地方產生隧道情況。如果黏合劑（jì）塗布量過多，固化緩慢，在黏合劑（jì）層發生滑移也會造成隧道現象。

6、黏合劑配比不當，或者溶（róng）劑質量差，水分或醇類含量太高，造成固化緩慢，也會造成膜（mó）層滑移，要定期檢測溶劑並充分熟化複（fù）合膜。

7、複合膜殘留（liú）溶劑太多，黏合劑幹燥不足，黏結力太小，如果（guǒ）張力匹配不當，極易造成薄膜滑移（yí）。