無溶劑複合外（wài）觀問題，該如何一一排（pái）除？

【正文】無溶劑複合包（bāo）括無（wú）溶（róng）劑複合設備、無（wú）溶劑複合粘合劑、無溶劑複（fù）合工藝均與傳（chuán）統的幹式複合有較大區別。無溶劑複合常見外觀問題如（rú）下：氣泡、白點、白斑、塗布效果差、隧道、褶皺、異（yì）物（wù）等。以上外觀問題在溶劑膠（jiāo）幹式複合中也有出現，但無溶劑複合表現得更為明顯。

（1）無溶劑複合比幹式複合更容易出現白點、白斑或者氣（qì）泡問題。這是（shì）因為無溶劑複合上膠量（liàng）低於幹（gàn）式複合，更容易（yì）出現塗膠不足的情況，此時沒有足夠（gòu）的粘（zhān）合劑滲透到油（yóu）墨（mò）中，導致白（bái）點或氣泡；特別是在白（bái）墨的地方，由於白墨與色（sè）墨相（xiàng）比，相同的遮（zhē）蓋力（lì）下需要添加更多（duō）的填料，這導致白墨處更容易出現白點（diǎn）、白斑和氣泡。

（2）無溶劑複合比幹（gàn）式複合更容易出現隧道（dào）和褶皺問題。由於無溶劑（jì）複合初粘力很低，需要（yào）精確控製（zhì）好設（shè）備張力、壓力、上（shàng）膠量（liàng）等才能達到良好的複合效果。

以下將外觀問題分門別類進行分析：

1、氣泡

（1）氣（qì）泡與複合用薄膜材料（liào）相關

薄膜表麵電暈處理不好或儲（chǔ）存時間過長，造成（chéng）表麵潤濕性差，複合膜易出現氣泡。應（yīng）提高（gāo）基（jī）材薄膜的表麵張力，並在複合前應（yīng）對基材進行檢測，PE和PP薄膜（mó）的表麵張力應不小於40mN/m，PA和PET薄膜（mó）的表麵張力均應不小於50mN/m，鍍鋁薄（báo）膜鍍鋁麵的表麵張力（lì）均應不小（xiǎo）於40 mN/m。

薄膜中的添加劑析出，也會造成表麵潤濕（shī）性差（chà），複合膜易出現氣泡（pào）。

薄膜不平滑，使粘合劑塗布不均勻或不足。對此應（yīng）選用優質薄膜或適當增加塗布量。

薄膜本身溫度低，粘（zhān）合劑塗布後流動不良造成阻塞而潤濕（shī）性差（chà）。

粘合劑（jì）在熟化過程中與油墨或基材薄膜中的水分發生反應產生氣泡（pào）。在（zài）夏季，加工尼龍複合膜時易出現該問題；大麵積白（bái）墨以及（jí）專（zhuān）色墨印刷時易出現該問題。

（2）氣泡與（yǔ）印刷油墨相（xiàng）關

油墨顆粒粗，使粘合劑塗布不均（jun1）勻或（huò）不足。對此應選用優質油墨或適當增加塗布量。

（3）氣泡與粘合劑相關

粘合劑塗布量不足，易造成（chéng）氣泡。

粘合劑流動性差、粘度大導致（zhì）塗布效果不佳。可適當提高（gāo）固定輥（gǔn）和上（shàng）膠輥溫度以增加粘合劑的流動性（xìng）。

粘合（hé）劑表麵張力大，對基材薄膜潤濕（shī）性不佳。

粘合劑與油墨匹配性不佳（jiā），導致潤（rùn）濕性差。應提高粘合劑的（de）潤濕性或選用優良的薄膜和油墨。

粘合劑混入水分，固化（huà）產生的二氧化碳氣（qì）體在（zài）阻隔性好的（de）薄膜中無法逸出而形成氣泡。（4）氣泡與設備和加工工藝相關

熟化（huà）溫（wēn）度太低，不（bú）利於粘合劑二次流平，未能消（xiāo）除氣泡。

複合壓力太低或複合輥貼壓（yā）時帶進了空氣。較厚的薄膜（mó）易挺度大，容（róng）易帶進（jìn）空氣。

塗布上膠係統、複合係（xì）統各輥有損傷或不平整。

異物造成氣泡（塗布上（shàng）膠係統、複合係統各輥有異物，粘合（hé）劑中、薄膜上帶入灰塵或（huò）異物）。

2、白點（白斑)

上膠量低，沒有足夠（gòu）的粘合劑滲透到油墨中。此時表現為複合膜整體出現細小、均勻的斑點。解決辦法是適當增加上（shàng）膠量，調整複合溫度（dù）和複合壓力。

油墨（mò）與粘合劑的相容性不好，在沒有粘合劑滲透的油墨處會出現白斑，應更換（huàn）合適（shì）的粘合劑或油墨。

塗布或複合壓（yā）力設置不當。

塗布上膠係統、複合係統各輥的表（biǎo）麵光（guāng）潔度太差或粘有（yǒu）異物。此時表現為局（jú）部間（jiān）斷重複出現斑點。可以通過測量重複出現的兩斑點的間距（jù）來判斷是哪根輥上有異物，清理幹淨即可。

基材膜（mó）張力不均，進入（rù）複合輥前打褶（zhě），造成局部複（fù）合效果較差，並會出現氣泡（pào），宏觀表現為白斑（bān）。解決辦法是使薄膜進入複合之（zhī）前保持（chí）平整，可適（shì）當調整張力或更換膜卷。

鍍鋁（lǚ）結構出現白點：鍍（dù）鋁膜在（zài）複合（hé）中常（cháng）出現這種情況，複合（hé）後的薄膜有（yǒu）明顯的白色或灰色的斑點，斑點是隨機的，大（dà）小（xiǎo）無規律，斑點往往出現在滿版白或淺黃底色的印刷中，在熟化後情況會有所好轉。斑點產生的原因有多方麵（miàn）：首先，白墨和（hé）黃墨的遮蓋力（lì）較差，加（jiā）入（rù）的色料較多，特別是白墨，其色料（liào）為TiO2的顆粒，粒度較大。粘合劑塗布（bù）不足時，造成斑（bān）點。

其次，鍍鋁膜的鋁層是真空蒸鍍物理吸附在塑料薄膜上的，其質地較為（wéi）疏鬆（sōng），如果鍍鋁（lǚ）膜（mó）本身的鍍層質（zhì）量不佳，鋁（lǚ）在基材表麵凹凸不平、不均，空隙大，易造成粘合劑塗布不（bú）均，形成白點。可采取以下措施：在（zài）印刷（shuā）上，提高墨層的遮蓋力，最重要的（de）是墨層的細度；在粘合劑方麵，適當提高上膠量。

3、塗（tú）布效果差

粘合劑粘（zhān）度高（gāo），流動性不佳——可適當提（tí）高混（hún）膠溫度，改善流（liú）動性。

塗布上（shàng）膠係統（tǒng）的膠輥溫度設定不當——可適當提高固（gù）定輥、上膠輥溫度。

粘合劑（jì）塗布量不足，或者塗（tú）布量太大（dà）。

塗布或複合（hé）壓力不夠。

塗布膠輥未清理幹淨。

塗布上膠係統的膠輥光潔度差。

膜邊緣塗布效果差。近擋板的粘合劑長時間不替換（複合有白版的產品時經常出（chū）現），隻要常擺動噴膠嘴，保持此處的粘合劑新鮮即可。

4、隧道

薄膜張力控製不當，因無溶劑初粘力小，當張（zhāng）力不均衡時（shí），極易產生凸起的（de）皺紋。在容易拉伸的薄膜上塗布（bù）粘合劑後與不易拉伸的薄膜複合時，特別容易發生隧道效（xiào）應。

粘合劑塗布量不適當。如果粘合劑塗布量不足、不均勻，引起粘（zhān）接力不足（zú）或不均勻，使局部產生隧道；如果粘合劑塗布（bù）量過多，固化緩（huǎn）慢，在粘合（hé）劑層發生滑移也會造成隧道現象。

薄膜本身發皺、厚薄不均勻或（huò）有鬆弛的部分存在，在複合後產生（shēng）隧（suì）道效應，因此，基材薄膜一定要平整。

收卷不適當，要根（gēn）據複合膜的結構調整（zhěng）收卷壓（yā）力。厚、硬（yìng）膜放大錐度，不可造成內（nèi）鬆外緊，以致產生（shēng）隧道現象。如果收卷太鬆，有鬆弛現象，膜層間空氣太多，不貼合，也會產生隧道。

粘（zhān）合劑配（pèi）比錯誤，造成（chéng）固化慢或不固化，也（yě）會造成粘合劑層滑移和隧道。

5、褶皺

薄膜厚度不均，卷曲發生褶皺。應選用優質（zhì）的薄膜。

薄膜受潮或（huò）印刷麵上（shàng）墨不一樣引起（qǐ）的垂度。對於易受（shòu）潮（cháo）的薄膜采取防潮措施；對於印刷垂度大的薄（báo）膜調整收卷張力。

塗布量過多。

印（yìn）刷基材、粘合劑層和複合基材伸（shēn）縮偏（piān）差。

張力（lì）控製不當。

6、異物

灰塵、凝膠物、油類（lèi）。灰塵的帶入多由靜電引起，凝（níng）膠物（wù）多由殘膠引起（qǐ）。