無溶劑複合外（wài）觀問題解決辦法

無溶劑複合包括無溶劑複合（hé）設備、無溶劑複合粘合劑、無溶劑複合工（gōng）藝均與傳統的幹式複合有較（jiào）大區別。無溶劑複合常見外觀（guān）問題（tí）如下：氣（qì）泡、白點、白斑、塗布效果差、隧道、褶皺、異物（wù）等。以上外觀問題在溶（róng）劑膠幹式複合（hé）中也有（yǒu）出現，但無溶劑複合表現得更（gèng）為明顯。

（1）無溶劑複合比幹（gàn）式複合更容易出現（xiàn）白點、白斑或者（zhě）氣泡問題。這是因為無溶劑複合上膠量低於幹式複合，更容（róng）易出現（xiàn）塗（tú）膠不（bú）足的情況，此時沒有足夠的粘合劑滲透到油墨中，導致白點或氣泡（pào）；特別是（shì）在（zài）白墨的地方，由於白墨與色墨相比，相同的遮蓋力下（xià）需（xū）要添加更多的（de）填料，這導致白墨處更容易出（chū）現白點、白斑（bān）和氣（qì）泡（pào）。

（2）無溶（róng）劑複（fù）合比幹式複合更（gèng）容易出現隧道和褶皺問題。由（yóu）於無溶劑複合初粘力很低，需（xū）要精（jīng）確控製好設備張力、壓（yā）力、上膠量等（děng）才能達到良好的複合效果（guǒ）。

以（yǐ）下將外（wài）觀問題（tí）分門別類進行分析：

1、氣泡

（1）氣泡與複（fù）合用薄膜材料相關（guān）

薄膜表麵電暈處理不好或儲存時間過長，造（zào）成表麵潤濕性差，複合膜易出（chū）現氣泡。應提高基（jī）材薄膜的（de）表麵張力（lì），並在複合（hé）前應對基材進行檢測，PE和PP薄膜的表麵張力應不小（xiǎo）於40mN/m，PA和PET薄膜的表麵（miàn）張力均應不小於50mN/m，鍍鋁薄膜鍍鋁麵的表麵張力均應不小於40 mN/m。

薄膜中的（de）添加劑析出，也會造成表麵潤濕性差，複合膜易出（chū）現（xiàn）氣泡。

薄膜不平滑，使粘合劑塗布不均勻或不足。對此應選（xuǎn）用優質薄膜（mó）或適當增加塗布量。

薄膜本（běn）身溫度低，粘合劑塗布後流動不良造成阻塞而潤濕性（xìng）差。

粘合劑在熟化過程中（zhōng）與油墨或基材薄膜中的（de）水分發生反應產生氣泡。在（zài）夏季，加工尼龍複合膜時易出現該問題；大麵積白墨以及專（zhuān）色墨（mò）印刷時易出現該問題。

（2）氣泡與印（yìn）刷油墨相關

油墨顆粒粗，使（shǐ）粘合（hé）劑塗布（bù）不均勻或不足。對此應選用優質油墨或適當增（zēng）加（jiā）塗布量（liàng）。

（3）氣泡與粘合劑相關

粘合（hé）劑塗布量不足，易造成氣泡。

粘合（hé）劑流動性差、粘度大導致塗布（bù）效果不佳。可（kě）適當提高固定輥和上（shàng）膠輥溫度以增加（jiā）粘合劑的流動性。

粘合劑表（biǎo）麵張力大，對基材薄膜潤濕性不佳（jiā）。

粘合劑與油墨（mò）匹配性不佳，導致潤濕性差。應提高粘合劑的潤濕性（xìng）或選用優（yōu）良的薄膜和油墨。

粘合劑混入水分，固化產生的二氧化碳氣體在阻隔性好的薄膜（mó）中無法逸出（chū）而形成氣（qì）泡（pào）。

（4）氣泡與設備和加（jiā）工工（gōng）藝相關

熟化溫度太低，不利於粘合劑二次流平，未能消（xiāo）除氣泡。

複合壓力太低或複合輥貼（tiē）壓時帶（dài）進了空氣。較厚的薄膜易挺度大，容易帶進空氣。

塗布（bù）上（shàng）膠係統、複合係統各輥有損傷或不平整。

異物（wù）造成氣泡（塗布上膠（jiāo）係統、複合係統各輥有異物，粘合劑中、薄膜上帶入（rù）灰塵或異物）。

2、白點（白斑)

上（shàng）膠（jiāo）量低，沒有足夠的粘合劑滲透到油墨中（zhōng）。此時表現為（wéi）複合膜（mó）整體出現細小（xiǎo）、均勻的斑（bān）點。解決辦法是適當增加上膠（jiāo）量，調整複合溫度和（hé）複合壓力。

油（yóu）墨與粘合劑的相容性不（bú）好，在沒有粘合劑滲透（tòu）的油墨處會出現白斑，應更換合適的粘合劑或油墨。

塗布或複合壓力設置不當。

塗布上膠係統（tǒng）、複（fù）合係統各輥的表麵光潔（jié）度太差或粘有異物（wù）。此（cǐ）時表現為局部間斷重複出現斑點。可以通過（guò）測量重複出現的兩（liǎng）斑點的間距來判斷是哪根（gēn）輥上有異物，清（qīng）理幹淨即可。

基材膜張力不均（jun1），進入複合輥前（qián）打褶，造成局部複合（hé）效果較差，並會出現氣泡，宏觀表現為白斑（bān）。解決辦法（fǎ）是使薄（báo）膜進入複合之前保持平整，可適當調整張力或（huò）更換膜（mó）卷。

鍍鋁結構出現白點：鍍（dù）鋁膜在複合中常出現這種情況，複合後的薄膜有明顯的白色或灰色的斑點，斑點是隨（suí）機的，大（dà）小無規律，斑點往（wǎng）往出現在滿版白或淺黃底色的印（yìn）刷中，在熟化後情況會有（yǒu）所好轉（zhuǎn）。斑（bān）點產生的（de）原因有多方麵：首先，白墨（mò）和（hé）黃墨的遮蓋力較差，加入的（de）色料（liào）較多，特別是白（bái）墨，其色料為TiO2的顆粒，粒度較大。粘合劑塗布不足時，造成斑點。

其次，鍍鋁膜的鋁層是真空蒸鍍物理吸附在塑料薄膜上的，其質地較為疏鬆，如果鍍鋁膜本身的鍍層質量不佳，鋁在基材（cái）表麵凹凸不平、不均（jun1），空隙大，易造成粘合劑塗布不均，形成（chéng）白點。可采取（qǔ）以下措（cuò）施：在印刷上，提高（gāo）墨層的遮蓋力，最重要的是墨層的（de）細度；在粘合劑方麵，適當提高上膠量。

3、塗布效果差

粘合（hé）劑粘度高，流動性不佳--可適當提高混膠溫度，改善流動性。

塗布（bù）上膠係統的膠輥溫（wēn）度設定不當--可適當提高固定輥、上膠輥溫度（dù）。

粘合劑塗布量不足，或者（zhě）塗布量太大。

塗布或複（fù）合壓力不夠。

塗布膠（jiāo）輥未清（qīng）理幹淨。

塗布上膠係統的膠輥光潔度差。

膜（mó）邊（biān）緣塗布效果差。近擋板的粘合劑長（zhǎng）時間不替換（複合有白版的產（chǎn）品時經常出現），隻要常擺動噴膠嘴，保持此處的粘（zhān）合劑新鮮即可。

4、隧道

薄膜（mó）張力（lì）控製不當，因無（wú）溶劑初粘力小，當（dāng）張力不（bú）均衡時，極易（yì）產生凸（tū）起的皺紋。在容易拉伸（shēn）的薄膜上塗布粘合劑（jì）後與不易拉伸的薄膜複合（hé）時，特別容易發生隧道效應。

粘合劑塗布（bù）量不適當（dāng）。如果粘合（hé）劑塗布（bù）量（liàng）不足、不均勻，引起粘接力（lì）不足或（huò）不均勻，使局部產生（shēng）隧道；如果粘合劑塗布量過多，固化緩慢，在粘合（hé）劑層發生滑移也會造成隧道現象。

薄膜本（běn）身發皺、厚薄不均勻或有鬆弛的部分存在，在複合後產生隧道效應，因此，基材薄膜一定要平整。

收卷不適當，要根據複合膜（mó）的結構調（diào）整收卷壓力。厚、硬膜放大（dà）錐度，不可造成內（nèi）鬆外緊，以致產生隧（suì）道現象（xiàng）。如果收卷太鬆，有鬆弛現象，膜層間空氣太（tài）多，不貼（tiē）合，也會產生隧道。

粘合劑配（pèi）比錯誤，造（zào）成固化慢或不固化，也（yě）會造成粘合劑（jì）層滑（huá）移和隧道。

5、褶（zhě）皺

薄膜厚度（dù）不（bú）均，卷曲發（fā）生褶皺。應選用（yòng）優質的薄膜。

薄膜受潮（cháo）或印刷麵上墨不一樣引起的垂度。對於易（yì）受潮的薄膜采取防潮措施；對於印刷垂度大的薄膜調整收卷張力。

塗布量過多。

印刷基材、粘（zhān）合劑層和複合（hé）基材伸縮偏差。

張力控製不當。

6、異物

灰塵、凝膠物、油類。灰（huī）塵的帶入多由靜電引（yǐn）起，凝（níng）膠物多由殘膠引起。