現象：PET/Al/PE複合膜，在複合麵層內層熟化後表麵部分邊緣出現隧道現象（自動切料時有，停機手動切料換卷則不出現（xiàn））。

原則分（fèn）析：第一層複合後膠層沒有交聯固化，粘接力主要是（shì）經幹燥（zào）後膠黏劑層物理初粘力，在其複合第二層材料時需要經過60-80℃的烘箱及放卷張力、烘箱張力的（de）拉伸，沒有固化的膠黏劑層在60-80℃的烘箱張力下初黏（nián）性大幅下降，而PET/Al半成品PET、Al兩層經第一層複合後殘留了一定的收縮應力（殘（cán）留收縮應用的大小（xiǎo）取決於第（dì）一層複合時張力（lì）的匹配度），這樣在第二層複合後就出現了邊皺現（xiàn）象。在（zài）複合第一層時如果材料（liào）平行度差，一邊（biān）鬆、一邊緊，則說（shuō）明張力的匹（pǐ）配度差，在直接複（fù）合第二層材（cái）料時就會出現局部邊皺現象。

上述案例現象，隻出現在自動切料（liào）換卷時的收卷表麵，是因（yīn）為切刀下壓及切料時對（duì）未完全固化的PET/Al材料產生了額外的拉伸力所致，根本因素還是（shì）在於（yú）第一層材（cái）料的初粘力不夠強。如果是（shì）第一層複合（hé）後經固化（huà）後（hòu）再複合第二層材料，則基本上可（kě）以避免上述現象。

“在（zài）複合Al材料第一層後需要停放2小時以上再複第二層”，主要目的是（shì）提高第一層複合膠黏劑的粘接力，避免在複合（hé）第二（èr）層的溫度及張力拉伸下出（chū）現邊緣隧道現象，如（rú）果（guǒ）複合後（hòu）能進固化室固化1小時以上（邊緣傳（chuán）熱快（kuài），交聯反（fǎn）應也快，粘接力會快速上升），也能起到相同的效果。

從膠黏劑的改善方向（xiàng）是提（tí）高膠黏劑的初黏力，即市場上所謂的（de）鋁箔專用膠。另一方向，是（shì）調整上膠量，在解決外觀的前提條件下，適當減少（shǎo）塗膠量，也（yě）會改善上述現象。更關（guān）鍵的（de）還在於複合張力（lì）的匹配度（dù），避免在後段複合中出現層間移位出現遂道（dào）現象（xiàng）。