無溶劑（jì）複合外觀問題解決辦法

無溶劑複合包括無溶劑（jì）複合設備、無溶劑複合粘合劑、無溶劑複合工藝均與傳統的幹式（shì）複合有較大區別。無溶（róng）劑複合常見外（wài）觀問題如下：氣泡、白點、白斑、塗布效果差、隧道、褶皺、異物（wù）等。以上外觀問題在溶劑膠幹式複合中也有出現，但（dàn）無溶劑複合表（biǎo）現得更為明顯。

（1）無溶劑複合比幹式複合更容易出現白點、白斑（bān）或（huò）者氣泡問題。這是因為（wéi）無溶劑複合上膠量低於幹式複合（hé），更（gèng）容易（yì）出現（xiàn）塗（tú）膠不足的情況，此時沒有（yǒu）足夠（gòu）的粘合劑滲透到（dào）油墨中，導致白點或氣泡；特別是在（zài）白墨的地（dì）方，由（yóu）於白墨與色墨相比，相（xiàng）同的遮蓋（gài）力下需要添加更多的填料，這導致白墨處（chù）更容易出現白點、白斑和氣泡。

（2）無溶劑（jì）複合比幹式複（fù）合（hé）更（gèng）容易（yì）出現隧道（dào）和褶皺問題。由於無溶劑（jì）複合（hé）初粘（zhān）力很低（dī），需要精確控製（zhì）好設備張力、壓力、上膠量等才能達到良好的複合效果。

以下將（jiāng）外觀問題分門別類進行分析：

1、氣泡

（1）氣泡與複合用薄膜材料相關

薄膜表麵電暈處理不好（hǎo）或儲（chǔ）存時間過長，造成表（biǎo）麵潤濕性差，複合膜易出現氣泡（pào）。應提高（gāo）基材薄膜的表麵張（zhāng）力，並在複合前應（yīng）對基材進行檢測，PE和PP薄膜的表麵張力應不小於40mN/m，PA和PET薄（báo）膜的表麵（miàn）張力均應不小（xiǎo）於50mN/m，鍍鋁薄（báo）膜鍍鋁麵的表麵張力（lì）均應不小（xiǎo）於40 mN/m。

薄膜中（zhōng）的添加劑析出，也會造成表（biǎo）麵（miàn）潤濕性差，複合膜易出現氣（qì）泡。

薄膜不平滑，使粘合劑塗布不（bú）均勻或不足。對此應選用優質薄膜或（huò）適當增加塗布量。

薄膜本身溫度低（dī），粘合劑塗布後流（liú）動不良造（zào）成阻塞而（ér）潤濕性差。

粘合劑（jì）在熟（shú）化過程中與油（yóu）墨或基材薄膜中的水分發生反應產生氣（qì）泡。在夏季，加工尼龍複合膜時易出現該問題；大麵積白墨以及專色墨印刷時易出現該問題。

（2）氣泡與印刷油墨相關

油墨顆粒粗（cū），使粘合劑塗布不均勻或不足。對此應選用優質油墨或適當增加塗布量。

（3）氣泡（pào）與粘合劑相關

粘合劑塗布量不足，易造成氣泡。

粘合劑流動性差、粘度大導致塗布效果（guǒ）不佳。可適當提高固定輥和上膠輥溫度（dù）以增加粘合劑（jì）的流（liú）動（dòng）性。

粘（zhān）合劑表麵張力大，對基材（cái）薄膜潤（rùn）濕性不（bú）佳。

粘合劑與油墨匹配性不佳，導致潤濕性差。應提（tí）高粘合劑的潤濕性（xìng）或選（xuǎn）用優良的（de）薄膜和油墨。

粘合（hé）劑混（hún）入水分，固化產生的二氧化碳氣體在阻隔性好的薄膜中無法逸出（chū）而形成氣泡（pào）。

（4）氣泡與（yǔ）設備（bèi）和加工工藝相關

熟化溫度太低，不利於粘合劑二次（cì）流（liú）平，未能消（xiāo）除氣泡。

複合（hé）壓力太低或複合輥貼壓時帶進了（le）空氣。較厚的薄膜易挺度大，容（róng）易（yì）帶進空氣（qì）。

塗布上膠係統、複合係統各輥有損傷或不平整。

異物造成氣（qì）泡（塗布上膠係統、複合係統各輥有異物，粘合劑中、薄膜上帶（dài）入灰塵或異物）。

2、白點（白斑)

上膠量低，沒有足夠的粘合劑滲透到油墨中。此時表現為複合膜整體出現細小、均勻的斑點。解決辦法是適當增加上膠量，調整複合溫度和複合壓力。

油墨與粘合劑的相容性不好，在沒有粘合劑滲透的油墨處會出（chū）現白斑，應更換合適的粘合劑或油（yóu）墨。

塗布或複合壓力設置不當。

塗（tú）布上膠係統、複合係（xì）統各輥的表麵光潔度太差或粘有異物。此時（shí）表（biǎo）現為局部間斷重（chóng）複出現斑點。可（kě）以通過測量重複出現的兩斑點的間距來判斷是哪根輥上有異物，清理幹淨即可。

基材膜張（zhāng）力不均，進入複合輥前打褶，造成局部複合效果較差（chà），並會（huì）出現氣泡，宏觀表現為白斑。解決辦法是使薄膜進入複合之前保持（chí）平整，可適當調整張力或更換（huàn）膜卷。

鍍鋁結構出現白點（diǎn）：鍍鋁膜在複合中常出現這種情況（kuàng），複合後的（de）薄膜有明（míng）顯的白色或灰色（sè）的斑點，斑點是隨機的，大（dà）小無規（guī）律，斑點往往出現在滿版白或淺黃底色的印刷中，在熟化後情況（kuàng）會有所好轉。斑點產生的原因有多方麵：首（shǒu）先，白墨和黃墨（mò）的遮蓋力較差（chà），加入的色（sè）料較多，特別是白墨，其色料為TiO2的顆粒，粒度（dù）較大。粘合（hé）劑塗（tú）布不足時，造成斑點。

其次（cì），鍍鋁膜的鋁層是真空蒸鍍物理吸附在塑料薄膜上的，其質（zhì）地較為疏鬆（sōng），如果鍍鋁膜本身的鍍層質量（liàng）不佳，鋁在基材表（biǎo）麵凹凸不平、不（bú）均，空隙（xì）大，易造成粘合劑塗布（bù）不（bú）均，形成白點。可采取以下措施：在印刷上，提高墨層的遮蓋力，最（zuì）重要的是墨層的細度；在粘合劑方麵，適當提高上膠量（liàng）。

3、塗（tú）布效果差

粘合劑（jì）粘度高，流動性不佳--可適當提高混膠（jiāo）溫度，改（gǎi）善流動性。

塗布上膠係統的膠輥溫度（dù）設定（dìng）不當--可適（shì）當提高固定輥、上膠輥溫度。

粘合劑塗布量不足，或者塗布量太大。

塗布或複合（hé）壓力不夠。

塗布（bù）膠輥未清理幹淨。

塗布上膠係（xì）統的膠輥光潔度差。

膜邊緣塗布效果差。近擋板（bǎn）的粘合劑長（zhǎng）時間不替換（複合有白（bái）版的產品時經常出現），隻要常擺（bǎi）動噴膠嘴，保持（chí）此處的（de）粘合劑新鮮即可。

4、隧道

薄（báo）膜張力控製不當，因無溶劑初粘力小，當張（zhāng）力不均衡時，極易（yì）產生凸起的皺紋。在容易拉伸的薄膜上塗布粘合劑後與（yǔ）不（bú）易拉伸的薄膜複（fù）合（hé）時，特別（bié）容易發生（shēng）隧道效應。

粘合劑（jì）塗布量不適當。如果粘合劑塗布（bù）量（liàng）不足、不均勻，引起粘接力不足或不均勻，使局（jú）部產生（shēng）隧道；如果粘合劑塗布（bù）量過多，固化緩慢，在粘合劑層發生滑（huá）移也會造成隧道現象。

薄膜本身發皺、厚薄不均勻或有鬆弛的部分存在，在複合後產（chǎn）生隧（suì）道（dào）效應，因此，基材薄膜（mó）一定要平整。

收卷不適當，要根據複合膜的結構調整收卷壓力。厚、硬膜放大錐度，不可造成內（nèi）鬆（sōng）外緊，以致產（chǎn）生隧（suì）道現象。如（rú）果（guǒ）收卷太鬆，有（yǒu）鬆弛現象，膜層間（jiān）空氣太多，不貼合，也會產生隧道。

粘合劑配比錯誤，造成固化慢或不固化，也會造成粘合劑層（céng）滑移和隧道。

5、褶皺

薄膜厚（hòu）度不均，卷曲發生褶皺。應選（xuǎn）用優質的薄膜。

薄膜受潮或印刷麵上墨不一樣引起的垂度。對於易受潮的薄膜采取防潮措施（shī）；對於印刷垂度大（dà）的薄膜調整收（shōu）卷張力。

塗（tú）布量過多。

印刷基材、粘合劑（jì）層和複合基材伸（shēn）縮偏差。

張力控製不當。

6、異物

灰塵、凝膠物（wù）、油類。灰塵的帶入多由靜電引起，凝膠物多由殘（cán）膠引起。