無溶劑複合外觀問（wèn）題，該如何一一排除？

【正（zhèng）文】無溶劑複合包括無溶劑複（fù）合設備、無溶（róng）劑複合粘合劑、無溶劑複合工藝（yì）均與傳統的幹（gàn）式複合有較大區別（bié）。無溶劑（jì）複合常見外觀問題如下：氣泡、白點、白斑、塗布效果差、隧道、褶皺、異物等。以上外觀問題在溶劑膠幹式（shì）複合（hé）中也（yě）有出現，但無溶劑（jì）複（fù）合表現得更為明顯。

（1）無溶（róng）劑複合比幹式（shì）複合更容易出現（xiàn）白點、白斑或（huò）者氣泡問題。這是因（yīn）為無溶劑複合上膠量低於幹式複合，更容易出現塗膠不（bú）足的情況，此時沒有足夠的（de）粘合（hé）劑滲透到油墨中，導致白點或氣泡；特別是在白墨的地方，由於白墨與色（sè）墨相比，相同的（de）遮蓋力下需要添加更多的填料，這導致白墨處更容易出現白點、白斑和（hé）氣泡。

（2）無溶劑複合比幹式複合更容易出現隧（suì）道和褶皺問題。由於無溶劑複合初粘力很低，需要精確控製好（hǎo）設（shè）備張力（lì）、壓力、上膠（jiāo）量等才能達到良好的複合效果。

以下將外觀問題分門別類進行分析：

1、氣泡

（1）氣泡與複合用薄膜（mó）材料相關

薄（báo）膜（mó）表（biǎo）麵電暈處理不（bú）好或儲存時間過長，造成表麵潤濕性差，複合膜易出現氣泡。應提高基材薄（báo）膜的表麵張（zhāng）力（lì），並（bìng）在複合（hé）前應對基材進行檢測，PE和PP薄膜的表麵張力應不小於40mN/m，PA和PET薄膜的表麵張力均應（yīng）不小於50mN/m，鍍鋁薄膜鍍（dù）鋁麵（miàn）的表麵張力均應不小於40 mN/m。

薄膜中的添加劑析出，也會造成表麵潤濕性差（chà），複（fù）合膜易出現氣泡。

薄膜不平滑，使粘合劑塗布不均（jun1）勻或不（bú）足（zú）。對（duì）此應選用優質薄膜或適當增加塗布量（liàng）。

薄膜本身溫度低，粘合劑塗布後流動不良造成阻塞而潤濕性差。

粘合劑在熟化過程中與油墨或基材薄膜中的水分發生反應產生氣泡。在夏季，加工尼龍複合（hé）膜時（shí）易出現該問題；大麵積（jī）白墨以及專色墨印（yìn）刷時易出現該問題。

（2）氣泡與印刷油墨相關

油墨顆粒粗（cū），使粘合劑塗布不均勻或（huò）不足。對此應選用優質油墨或適當增加塗布量。

（3）氣泡與粘合劑相關

粘合劑塗布量不足，易造成氣泡。

粘合劑流動性差、粘度（dù）大導致塗布效果不佳。可適當提高固定輥和上膠輥溫度以增加粘合（hé）劑的流動性。

粘合劑表麵張力大，對基材薄膜（mó）潤（rùn）濕性不佳。

粘合劑與油墨匹配性不佳，導致（zhì）潤（rùn）濕（shī）性差。應提高粘合劑的潤濕性或選（xuǎn）用優良的薄膜和油墨。

粘合劑（jì）混入水分，固化產生的二氧化碳氣體在阻隔性好（hǎo）的薄（báo）膜中（zhōng）無法逸出而形成（chéng）氣泡。（4）氣泡與設備和加工工藝相關

熟化溫度太低，不利於粘合劑（jì）二次流平，未能消除氣泡。

複合壓力太低或複合輥貼壓時帶（dài）進了空氣。較厚的薄膜易挺度（dù）大，容易（yì）帶進空（kōng）氣。

塗布（bù）上膠係（xì）統、複合係統各輥有損傷或不平整。

異物造成氣泡（塗布（bù）上（shàng）膠係（xì）統、複合係統各輥有異物，粘合劑中、薄膜（mó）上（shàng）帶入灰塵或異（yì）物）。

2、白點（白斑（bān）)

上膠量低，沒有足夠（gòu）的粘合劑（jì）滲透到油墨中。此時表現為複合膜整體出現細小、均勻的（de）斑點。解決辦法是適當增（zēng）加上膠量，調整（zhěng）複合溫（wēn）度和複合（hé）壓力。

油墨與（yǔ）粘合劑的相容性不好，在沒有粘合劑滲透的油墨處會出現白（bái）斑，應更換合適的（de）粘（zhān）合（hé）劑或油墨。

塗布或複合壓力設（shè）置不當。

塗布上膠係統、複合係統各輥的表麵光（guāng）潔度太差或粘（zhān）有異物。此時（shí）表現為局部間斷重複出現斑點。可以通過測量重複出現的兩斑點的間距來判斷（duàn）是哪根輥上有異物，清理（lǐ）幹淨即可。

基材膜張力不均，進入複合輥前打（dǎ）褶，造成局部複合效果較差，並（bìng）會（huì）出現氣泡，宏觀表現為白斑。解決辦法是使薄（báo）膜進入複（fù）合之前保持平整（zhěng），可適當調（diào）整張力或（huò）更換膜卷（juàn）。

鍍鋁結構出現白點：鍍鋁膜在複（fù）合中常出現這種情況，複合後的（de）薄膜（mó）有明顯的白色或灰色的斑點，斑點是隨機的，大小無規律，斑點往往出現在滿版白或（huò）淺黃底色的印刷中，在熟化後情況會有所（suǒ）好轉。斑點產生的原（yuán）因有多方麵：首先，白墨和黃墨（mò）的遮蓋（gài）力較差，加入的色料較多（duō），特別是白墨，其（qí）色料（liào）為TiO2的顆粒，粒度（dù）較大。粘合劑塗布不足時，造成斑（bān）點。

其次，鍍鋁膜的鋁層是真（zhēn）空（kōng）蒸鍍物理吸附在塑料薄膜上（shàng）的，其（qí）質地（dì）較（jiào）為疏鬆（sōng），如果鍍鋁膜本身的鍍層（céng）質量不佳，鋁（lǚ）在基材表（biǎo）麵凹凸不平、不均，空隙大，易造成粘合劑塗布不均，形成白點。可采取以下措（cuò）施：在印（yìn）刷（shuā）上，提高墨層（céng）的遮蓋力，最重要的（de）是墨（mò）層的細度；在粘合劑（jì）方麵，適當提高上膠量。

3、塗布效果差

粘（zhān）合劑粘度高，流動性不佳——可適當提高混膠溫度，改善流動（dòng）性。

塗布上膠（jiāo）係統的膠輥溫度設（shè）定不當——可適當提高固定輥、上膠輥溫度。

粘合劑塗布量不足，或者塗布量太大。

塗（tú）布或複合（hé）壓力不夠。

塗布膠輥未清（qīng）理幹淨。

塗布上膠係統的膠輥光潔度差。

膜邊（biān）緣塗布效果（guǒ）差。近擋板（bǎn）的粘合（hé）劑長時間不替換（複合有白版的產品時經常出（chū）現（xiàn）），隻（zhī）要常擺（bǎi）動噴膠嘴（zuǐ），保持（chí）此處的粘合劑新鮮即可。

4、隧道

薄膜張（zhāng）力控製不當，因無溶劑（jì）初粘力小，當張力（lì）不均衡時，極易產生凸起（qǐ）的皺紋。在容易拉伸的薄膜上塗布（bù）粘合劑後與不（bú）易拉伸的薄膜複合時（shí），特別容易（yì）發生隧道效應。

粘合劑（jì）塗布量不適當（dāng）。如果粘合劑塗布（bù）量不足、不均勻，引起粘接力不足或不均勻（yún），使局部產生隧道；如果粘合劑塗布量（liàng）過多（duō），固化緩慢，在粘合劑層發生滑移也會造（zào）成隧道現象。

薄膜本身發皺（zhòu）、厚薄不（bú）均勻或有鬆弛的部分存在，在複合後產生隧道效應，因此，基材薄膜一（yī）定（dìng）要（yào）平整。

收卷不適當，要根據複合膜的結構調整收卷壓力。厚、硬膜放大錐度，不可造成內鬆（sōng）外緊，以致產生隧（suì）道現象。如果（guǒ）收卷太鬆，有鬆（sōng）弛現象，膜層間空氣太（tài）多，不貼合，也會產生隧道（dào）。

粘合劑配比錯誤，造成固化（huà）慢或不固化，也會造成粘合（hé）劑層滑移和隧道（dào）。

5、褶皺

薄（báo）膜（mó）厚度不均，卷曲發生褶皺。應（yīng）選用優（yōu）質的薄膜。

薄（báo）膜受潮或印刷麵（miàn）上墨不一樣引起的垂度。對於易受潮的薄膜采取防（fáng）潮（cháo）措施；對於（yú）印刷垂度大的薄膜調整收卷張力。

塗布量過多。

印刷基材、粘合劑層和複合基材伸縮偏差。

張（zhāng）力控製不當。

6、異（yì）物

灰塵、凝膠物、油類。灰塵的帶入多由靜電引起，凝膠物多由殘膠（jiāo）引起。